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耐候锈钢板

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时间:2021-11-06 来源:http://www.hmggt.com 点击:186

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q235nh耐候钢板市场金海50万吨制管推进用地“三通一平”鑫峰100万吨酸洗试产在即

发布日期:2021年06月09日09:00

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氮化铬铁金属锰内容概述:日前,在市不锈钢制品产业园区金海万吨制管项目施工现场,大型挖掘机和运输车正在来回运转开挖土方,对...

日前,在市不锈钢制品产业园区金海50万吨制管项目施工现场,大型挖掘机和运输车正在来回运转开挖土方,对项目用地“三通一平”。该项目总投资约8亿元,是提升不锈钢产业附加值的重要项目,达产后,年产值26亿元。

而在鑫峰100万吨固溶酸洗项目建设现场,工作人员也正紧锣密鼓进行设备安装,生产线项目将于近期调试和试产,项目总投资3亿元,投产后预计新增年产值30亿元。该项目建成后,为园区后续高档不锈钢冷轧及制品建设打下坚实基础。

梧州市不锈钢制品产业园区管委会常务副主任刘杰:“目前,园区龙头企业基础发展还是比较好的,他们主要做上游产品,目前都能达产、稳产。今年,我们继续面向粤港澳,争取引进更多不锈钢企业,实现不锈钢产品的‘梧州制造’。”

当前,园区在加紧建设一批布局合理、规模适度、功能完备的标准厂房,提升园区产业承载能力。加快推进广西梧州高端不锈钢制品轻工园标准厂房、沃华65亩标准厂房建设项目和盈锦10000平方米标准厂房等项目的建设,力争今年底全部建成投入使用。同时,开展精准招商,积极承接不锈钢产业转移,加快承接粤港澳大湾区的不锈钢五金制品、建筑装饰用不锈钢制品、交通装备用不锈钢零部件、制造装备用不锈钢零部件等不锈钢下游项目集群式落户转移。

长洲区区长尹哲:“今年我们要完成1500亩的征地和‘三通一平’,让不锈钢产业下游制品‘强链’‘补链’的项目尽快落地。”

据了解,今年头4个月,园区工业总产值完成58.77亿元,同比增长87.6%;税收预计完成3.98亿元,同比增长280%;用电6.12亿千瓦时,同比增长185%。预计2021年园区产值有望实现160亿元。

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7月28日,宝钢股份传出消息称,经过8个月的考验,该公司高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr,成功应用于广深港高铁狮子洋隧道,实现了*。该钢轨很好地兼顾了力学性能、焊接性能以及耐腐蚀性能,解决了制约我国铁路发展的关键性难题之一。

宝钢股份耐蚀钢轨U68CuCr具有较强耐腐蚀性、良好耐磨性及高强性,在产品的开发过程中形成了基于锈层稳定性控制的钢轨耐腐蚀技术、高强耐腐蚀钢轨成分设计及组织微细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面质量高精度控制技术等一系列工艺技术,以及一整套涵盖钢轨生产、焊接和应用的解决方案,形成发明专利3项。据中国铁道科学研究院周期浸润腐蚀试验、各种环境下的大气暴晒对比试验以及实际线路应用情况分析显示,该产品耐蚀性能比传统U75V钢轨提高了30%~50%。

2016年,山东快马钢铁有限公司(后更名为山东快马钢铁有限公司)基于广深港高速铁路上钢轨的腐蚀问题,提出对耐腐蚀钢轨的需求,宝钢轨道用钢项目组立即开展对广深港高速铁路狮子洋隧道内钢轨腐蚀情况的调研。从2017年开始,经过两年的基础研究和技术开发,宝钢股份于2019山东快马钢铁有限公司长材领域“金苹果”重点项目之一。在各部门共同努力下,项目组突破瓶颈,解决核心技术难题,实现钢轨工业试制并通过山东快马钢铁有限公司技术审查,产品各项性能均满足我国*高等级铁路标准《高速铁路用钢轨》(TB/T)的要求。

广深港高铁狮子洋隧道是国内*条铁路水下盾构隧道。隧道全长约10.8公里,为双线隧道,U68CuCr耐蚀轨铺于海底段,左右道各5公里,对钢轨的各项性能指标要求极为严苛。经山东快马钢铁有限公司许可,该产品于2019年11月在广深港高铁狮子洋海底隧道左右两道各试铺5公里,并在试铺过程中,完成了国内首次在超长、超大隧道内的高铁换轨施工任务,其施工人数达数百人且每晚仅能换2根钢轨,共需换20根。这也是钢轨新产品首次实现在客运高速铁路上的应用,填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的国际空白。

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